على أي أساس يتم تحديد سرعات المصعد القياسية؟

من أهم العوامل المؤثرة في تصميم المصاعد هي “سرعتها”. اليوم ، مع تقدم التكنولوجيا وارتفاع المباني ، وكذلك زيادة حركة المرور بين الطوابق بسبب الزيادة السكانية ، نشهد زيادة في سرعة المصاعد في المباني. عادة يتم إنتاج وتوريد المصاعد بسرعة 5 أمتار في الثانية ، 4 أمتار في الثانية ، 2.3 متر في الثانية ، 2.5 متر في الثانية ، 2 متر في الثانية ، 1.6 متر في الثانية ، 1 متر في الثانية ، إلخ. ولكن هل تساءلت يومًا ما الذي تستند إليه سرعات المصعد القياسية؟ هل هناك علاقة بين هذه الأرقام؟

ما هو أساس تحديد سرعات المصعد القياسية؟

من المثير للاهتمام معرفة أن القيم العددية لسرعات المصعد القياسية تتبع قانونًا قديمًا تم شرحه واقتراحه من قبل ضابط في الجيش الفرنسي في عام 1877. واجه الكولونيل تشارلز رينارد (تشارلز رينارد) بصفته ضابطًا في بالونات الحرب في الجيش الفرنسي 425 حجمًا مختلفًا من الحبال ، مما جعل توريد واستخدام الحبال أمرًا صعبًا ومعقدًا للغاية. من خلال تبسيط ومواءمة هذه الأحجام ، حقق علاقة تسلسلية بناءً عليها تمكن من تقليل الحبال من 425 مقاسًا إلى 17 مقاسًا.

“سلسلة رينارد” هي نظام من “الأرقام المفضلة” الذي يقسم الفاصل الزمني من 1 إلى 10 إلى 5 أو 10 أو 20 أو 40 جزءًا. تُعرف “سلسلة رينارد” بـ “الأرقام المفضلة” لأنها توفر حلاً قياسيًا لاختيار الأرقام ذات العلاقة الهندسية ، والتي تستخدم في الصناعة لإنتاج مختلف المعدات والأدوات والآلات. الأرقام المفضلة هي الأرقام التي يفضل استخدامها لتحديد وتصنيف أي نوع من الكمية بشكل خاص. من بين تطبيقاتها في المجالات غير القياسية تحديد الأرقام وخاصة تقليل عددها الضروري وإنشاء شروط محددة مسبقًا للاستخدام المناسب للكميات المماثلة في حالات مختلفة

هذه الأرقام هي القيم المصححة للتوسع الهندسي الذي يحتوي على قوى تكاملية مقدارها 10 بنسبة مثل العوامل التالية.

الأرقام المفضلة

يتم تمثيل هذه السلسلة بـ “R” (الحرف الأول من اسم مخترع هذه السلسلة: Renard) ، والرقم المصاحب لـ “R” سيحدد الجذر ؛ على سبيل المثال ، “R5” تعني سلسلة Renard بناءً على الجذر الخامس. أرقام سلاسل “R5” هي كما يلي.

سلسلة رينارد

إذا كانت هناك حاجة إلى أقسام أصغر ، فيمكن أيضًا استخدام سلسلة “R10” و “R20” و “R40”.

كما ترى في الجدول أعلاه ، فإن سرعات المصعد القياسية هي أيضًا دالة لسلسلة Renard والأرقام المفضلة.

ما أسباب استخدام الأعداد الأولية في الصناعة؟

يتم استخدام الأرقام المفضلة في الصناعة للأسباب التالية.

تزداد إمكانية التوافق بين الأشياء المصممة في أوقات مختلفة من قبل أشخاص مختلفين ؛

أصبح هذا الاتساق في إنتاج منتج بأحجام مختلفة ممكنًا من خلال مقياس لوغاريتمي عالمي ، وبالتالي تساعد هذه الأرقام في تقليل عدد العينات التي يجب إنتاجها أو الاحتفاظ بها في المخزون.

بهذه الطريقة ، يتم توفير التنسيق العالمي بين منتجات الشركات المختلفة في أوقات مختلفة.

تمت الموافقة على نظام رينارد المبتكر لأول مرة بمعيار “ISO” في عام 1949 م على شكل المعيار الموصى به “ISO R3” وأصبح أخيرًا المعيار الدولي “ISO 3” وتم نشره لأول مرة في عام 1953 أو 1954 م. وقد اعتمدت المعايير المتري “SI” وغير المتري “ANSI” أيضًا هذه المعايير.

إذا كنت بحاجة إلى اختيار حجم لا يحتوي على معيار محدد ، مثل حفر ثقوب على الأجزاء لتثبيتها على القاعدة أو قص طول جزء أو … ، فمن الأفضل أن يتبع الرقم الذي تختاره الجداول وقواعد التفضيل. تستخدم الأرقام المفضلة على نطاق واسع في العديد من الصناعات ، بما في ذلك الصناعة الكهربائية ومعيار “IEC” ؛

بما في ذلك تحديد نطاق الصمامات ، جهد المكثفات ، ترتيب تسلسل الطاقة للمحركات الكهربائية ، قياس أبعاد المحركات الكهربائية ، المسافة بين العمود وأسفل القاعدة في المحركات الكهربائية ، المسافة بين فتحات المسامير من قاعدة المحركات الكهربائية وأشياء من هذا القبيل. أيضًا ، تخضع الأبعاد القياسية لأنابيب البولي إيثيلين وطول البراغي والمسامير والعديد من البضائع الأخرى للأرقام المفضلة.

اقرأ أكثر:

مقاومة فرامل المصعد جزء عملي في القيادة لضبط السرعة

مادة مكونات كابينة المصعد وفقًا للمعيار الوطني

حساب سرعة المقصورة في مصاعد الجر

كيف تحسب سرعة المقصورة من خلال قراءة سرعة دوران المحرك من لوحة المحرك؟

يمكن استخدام المعادلة التالية لحساب سرعة مقصورة مصعد الجر باستخدام نظام محرك علبة التروس.

السرعة القياسية لمقصورة المصعد

في هذا الصدد؛

rpm: RPM للمحرك

د: قطر شفرة المحرك

نسبة التروس: نسبة تحويل علبة التروس

الجر: بالنسبة لنظام التعليق 1: 1 ، فهو يعادل الرقم 1 ونظام التعليق 2: 1 ، متوسط ​​الرقم هو 2.

يمكن استخدام المعادلة التالية لحساب سرعة مقصورة المصعد مع نظام القيادة بدون تروس ونظام التعليق 1: 1.

حساب سرعة مقصورة مصعد الجر مع نظام قيادة بدون تروس ونظام تعليق 1: 1

مثال:

افترض وجود محرك بدون تروس بنظام تعليق 2: 1 وقطر دوار رئيسي يبلغ 32 سم. إذا كانت سرعة الدوران على لوحة المحرك هي 119 دورة في الدقيقة ، فإن سرعة المقصورة تساوي

سرعة المصعد العادية