على أی أساس یتم تحدید سرعات المصعد القیاسیه؟
من أهم العوامل المؤثره فی تصمیم المصاعد هی “سرعتها”. الیوم ، مع تقدم التکنولوجیا وارتفاع المبانی ، وکذلک زیاده حرکه المرور بین الطوابق بسبب الزیاده السکانیه ، نشهد زیاده فی سرعه المصاعد فی المبانی. عاده یتم إنتاج وتورید المصاعد بسرعه ۵ أمتار فی الثانیه ، ۴ أمتار فی الثانیه ، ۲.۳ متر فی الثانیه ، ۲.۵ متر فی الثانیه ، ۲ متر فی الثانیه ، ۱.۶ متر فی الثانیه ، ۱ متر فی الثانیه ، إلخ. ولکن هل تساءلت یومًا ما الذی تستند إلیه سرعات المصعد القیاسیه؟ هل هناک علاقه بین هذه الأرقام؟
ما هو أساس تحدید سرعات المصعد القیاسیه؟
من المثیر للاهتمام معرفه أن القیم العددیه لسرعات المصعد القیاسیه تتبع قانونًا قدیمًا تم شرحه واقتراحه من قبل ضابط فی الجیش الفرنسی فی عام ۱۸۷۷. واجه الکولونیل تشارلز رینارد (تشارلز رینارد) بصفته ضابطًا فی بالونات الحرب فی الجیش الفرنسی ۴۲۵ حجمًا مختلفًا من الحبال ، مما جعل تورید واستخدام الحبال أمرًا صعبًا ومعقدًا للغایه. من خلال تبسیط ومواءمه هذه الأحجام ، حقق علاقه تسلسلیه بناءً علیها تمکن من تقلیل الحبال من ۴۲۵ مقاسًا إلى ۱۷ مقاسًا.
“سلسله رینارد” هی نظام من “الأرقام المفضله” الذی یقسم الفاصل الزمنی من ۱ إلى ۱۰ إلى ۵ أو ۱۰ أو ۲۰ أو ۴۰ جزءًا. تُعرف “سلسله رینارد” بـ “الأرقام المفضله” لأنها توفر حلاً قیاسیًا لاختیار الأرقام ذات العلاقه الهندسیه ، والتی تستخدم فی الصناعه لإنتاج مختلف المعدات والأدوات والآلات. الأرقام المفضله هی الأرقام التی یفضل استخدامها لتحدید وتصنیف أی نوع من الکمیه بشکل خاص. من بین تطبیقاتها فی المجالات غیر القیاسیه تحدید الأرقام وخاصه تقلیل عددها الضروری وإنشاء شروط محدده مسبقًا للاستخدام المناسب للکمیات المماثله فی حالات مختلفه
هذه الأرقام هی القیم المصححه للتوسع الهندسی الذی یحتوی على قوى تکاملیه مقدارها ۱۰ بنسبه مثل العوامل التالیه.
الأرقام المفضله
یتم تمثیل هذه السلسله بـ “R” (الحرف الأول من اسم مخترع هذه السلسله: Renard) ، والرقم المصاحب لـ “R” سیحدد الجذر ؛ على سبیل المثال ، “R5” تعنی سلسله Renard بناءً على الجذر الخامس. أرقام سلاسل “R5” هی کما یلی.
سلسله رینارد
إذا کانت هناک حاجه إلى أقسام أصغر ، فیمکن أیضًا استخدام سلسله “R10” و “R20” و “R40”.
کما ترى فی الجدول أعلاه ، فإن سرعات المصعد القیاسیه هی أیضًا داله لسلسله Renard والأرقام المفضله.
ما أسباب استخدام الأعداد الأولیه فی الصناعه؟
یتم استخدام الأرقام المفضله فی الصناعه للأسباب التالیه.
تزداد إمکانیه التوافق بین الأشیاء المصممه فی أوقات مختلفه من قبل أشخاص مختلفین ؛
أصبح هذا الاتساق فی إنتاج منتج بأحجام مختلفه ممکنًا من خلال مقیاس لوغاریتمی عالمی ، وبالتالی تساعد هذه الأرقام فی تقلیل عدد العینات التی یجب إنتاجها أو الاحتفاظ بها فی المخزون.
بهذه الطریقه ، یتم توفیر التنسیق العالمی بین منتجات الشرکات المختلفه فی أوقات مختلفه.
تمت الموافقه على نظام رینارد المبتکر لأول مره بمعیار “ISO” فی عام ۱۹۴۹ م على شکل المعیار الموصى به “ISO R3” وأصبح أخیرًا المعیار الدولی “ISO 3” وتم نشره لأول مره فی عام ۱۹۵۳ أو ۱۹۵۴ م. وقد اعتمدت المعاییر المتری “SI” وغیر المتری “ANSI” أیضًا هذه المعاییر.
إذا کنت بحاجه إلى اختیار حجم لا یحتوی على معیار محدد ، مثل حفر ثقوب على الأجزاء لتثبیتها على القاعده أو قص طول جزء أو … ، فمن الأفضل أن یتبع الرقم الذی تختاره الجداول وقواعد التفضیل. تستخدم الأرقام المفضله على نطاق واسع فی العدید من الصناعات ، بما فی ذلک الصناعه الکهربائیه ومعیار “IEC” ؛
بما فی ذلک تحدید نطاق الصمامات ، جهد المکثفات ، ترتیب تسلسل الطاقه للمحرکات الکهربائیه ، قیاس أبعاد المحرکات الکهربائیه ، المسافه بین العمود وأسفل القاعده فی المحرکات الکهربائیه ، المسافه بین فتحات المسامیر من قاعده المحرکات الکهربائیه وأشیاء من هذا القبیل. أیضًا ، تخضع الأبعاد القیاسیه لأنابیب البولی إیثیلین وطول البراغی والمسامیر والعدید من البضائع الأخرى للأرقام المفضله.
اقرأ أکثر:
مقاومه فرامل المصعد جزء عملی فی القیاده لضبط السرعه
ماده مکونات کابینه المصعد وفقًا للمعیار الوطنی
حساب سرعه المقصوره فی مصاعد الجر
کیف تحسب سرعه المقصوره من خلال قراءه سرعه دوران المحرک من لوحه المحرک؟
یمکن استخدام المعادله التالیه لحساب سرعه مقصوره مصعد الجر باستخدام نظام محرک علبه التروس.
السرعه القیاسیه لمقصوره المصعد
فی هذا الصدد؛
rpm: RPM للمحرک
د: قطر شفره المحرک
نسبه التروس: نسبه تحویل علبه التروس
الجر: بالنسبه لنظام التعلیق ۱: ۱ ، فهو یعادل الرقم ۱ ونظام التعلیق ۲: ۱ ، متوسط الرقم هو ۲.
یمکن استخدام المعادله التالیه لحساب سرعه مقصوره المصعد مع نظام القیاده بدون تروس ونظام التعلیق ۱: ۱.
حساب سرعه مقصوره مصعد الجر مع نظام قیاده بدون تروس ونظام تعلیق ۱: ۱
مثال:
افترض وجود محرک بدون تروس بنظام تعلیق ۲: ۱ وقطر دوار رئیسی یبلغ ۳۲ سم. إذا کانت سرعه الدوران على لوحه المحرک هی ۱۱۹ دوره فی الدقیقه ، فإن سرعه المقصوره تساوی
سرعه المصعد العادیه
مطالب مرتبط
